全球能源變革步伐不斷加快，“雙碳”目標要求下，航運碳減排已經成為業(yè)界繞不開的議題，一批行業(yè)參與主體已經開始為綠色航運展開積極嘗試。不僅LNG作為替代燃料成為船東的理想選擇外，關于氫、氨、綠色甲醇、生物燃油等其他低碳零碳燃料的研發(fā)應用工作也在不斷向前推進之中。

特別是隨著2021年MEPC77次會議上確定了船舶運營的碳強度指標要達成的目標后，綠色船舶在當下的新造船市場中倍受船東“寵愛”。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，2022年1月，全球新船訂單成交量為99艘、711萬DWT，其中LNG、甲醇等結合傳統(tǒng)燃料的綠色低碳船舶訂單占比達86%,為2014年以來最高水平。從訂單結構上來看，綠色船舶也由原來的LNG船和LPG船全面向集裝箱船、油船、散貨船等主力船型擴展。